Inspection, entretien et dépannage

Ce chapitre couvre les exigences d’inspection, les procédures d’entretien préventif et les méthodes de dépannage pour les grues à tour. Pour l’examen Sceau rouge, vous devez connaître les normes canadiennes applicables, les fréquences d’inspection, les critères de rejet et les séquences de vérification. Ce chapitre est conçu pour être direct et opérationnel.

1. Cadre normatif et responsabilités

1.1 Normes de référence au Canada

Au Canada, l’inspection et l’entretien des grues à tour sont régis par des normes nationales. Vous devez connaître les titres exacts et les domaines d’application.

Norme	Titre	Application principale
CSA Z248	Code sur les grues à tour	Conception, inspection, essai, entretien et utilisation des grues à tour
CSA Z150	Code sur les grues mobiles	Référence croisée pour certains composants (câbles, crochets)
CSA B149.1	Code canadien sur le gaz naturel et le propane	Si la grue utilise un chauffage au gaz pour la cabine ou le contrepoids
Règlement canadien sur la santé et la sécurité au travail	Partie II du Code canadien du travail	Obligations générales de l’employeur et de l’opérateur

La norme CSA Z248 est la référence principale. Elle définit les fréquences d’inspection en fonction du type d’inspection : initiale, quotidienne, hebdomadaire, mensuelle, annuelle et après événement exceptionnel.

1.2 Responsabilités de l’opérateur

L’opérateur est la première ligne de défense. Vous devez :

Effectuer l’inspection quotidienne avant le premier levage.

Signaler toute défectuosité immédiatement au superviseur.

Ne jamais utiliser une grue dont un composant de sécurité est hors service.

Consigner les inspections dans le registre de la grue.

La responsabilité légale de l’opérateur ne se limite pas à la conduite. Vous devez savoir quoi regarder, où regarder et quand arrêter.

2. Inspection quotidienne (avant le poste)

L’inspection quotidienne est visuelle et fonctionnelle. Elle doit être effectuée dans l’ordre logique suivant : du bas vers le haut, puis de la flèche vers le crochet.

2.1 Structure et fondations

Vérifiez l’état des fondations ou des ancrages : fissures, affaissement, eau stagnante.

Inspectez les boulons d’ancrage : présence de corrosion, desserrage visible, écrous manquants.

Vérifiez la section de mât : déformation des membrures, fissures aux soudures, peinture écaillée (indice de corrosion).

Contrôlez les échelles et plates-formes : fixations, garde-corps, marches non glissantes.

2.2 Mécanismes de rotation et de levage

Couronne d’orientation : vérifiez la lubrification visible, absence de jeu anormal, boulons de fixation.

Treuil de levage : inspectez le tambour, les couches de câble, le guide-câble, les freins.

Freins : testez le frein de levage en soulevant une charge légère (environ 5 % de la capacité) et en la maintenant en suspension. Le frein doit retenir la charge sans glissement.

2.3 Câbles de levage

L’inspection des câbles est critique. Vous devez rechercher :

Fils cassés : comptez les ruptures sur une longueur de 6 diamètres de câble (6d) et sur 30 diamètres (30d).

Usure : réduction de diamètre mesurée au pied à coulisse.

Corrosion : décoloration, piqûres, câble rigide.

Déformation : nœuds, boucles, écrasement, panier, épanouissement.

Torons : un toron surélevé ou affaissé.

Critère de rejet (CSA Z248) : plus de 6 fils cassés sur une longueur de 6d, ou plus de 12 fils cassés sur 30d. Une réduction de diamètre de 5 % (ou 0,5 mm pour les câbles de moins de 20 mm) exige le remplacement.

2.4 Crochet et accessoires

Crochet : vérifiez l’ouverture de la gorge (écartement), les fissures, l’usure à la gorge, le fonctionnement du cliquet de sécurité.

Poulies : rotation libre, usure de la gorge, fissures aux rayons.

Élingues et accessoires : si la grue est équipée d’accessoires de levage, inspectez-les selon les normes applicables (CSA Z150 pour les élingues).

2.5 Dispositifs de sécurité

Testez chaque dispositif avant le levage :

Limiteur de charge (moment de charge) : fonctionne-t-il ? Le voyant s’allume-t-il ?

Limiteur de fin de course (levage, direction, flèche) : testez chaque fin de course en mouvement lent.

Anémomètre : comparez la lecture avec une source connue si possible.

Avertisseur sonore : fonctionne-t-il ?

Éclairage : feux de balisage, éclairage de cabine.

3. Inspection périodique (hebdomadaire, mensuelle, annuelle)

3.1 Inspection hebdomadaire

L’inspection hebdomadaire est plus détaillée que la quotidienne. Elle doit être effectuée par l’opérateur ou un technicien qualifié.

Boulonnerie de la flèche : vérifiez le couple de serrage des boulons d’assemblage (selon les valeurs du fabricant).

Goupilles d’articulation : présence de graisse, usure, jeu.

Câble de flèche (si applicable) : tension uniforme, pas de câble mou.

Contacteurs et relais : inspection visuelle des boîtiers électriques, connexions desserrées.

3.2 Inspection mensuelle

L’inspection mensuelle doit être documentée par écrit. Elle inclut :

Vérification du couple de serrage de tous les boulons de structure (mât, flèche, contreflèche).

Inspection des soudures sur les zones de concentration de contraintes (pied de mât, ancrage de flèche).

Analyse d’huile (si le réducteur est équipé d’un point de prélèvement) : contamination, viscosité.

Vérification des chemins de roulement de la couronne d’orientation : usure, piqures, écaillage.

Test de fonctionnement du limiteur de charge avec une charge d’essai connue (par exemple, 100 % de la capacité nominale).

3.3 Inspection annuelle

L’inspection annuelle est une inspection approfondie, généralement effectuée par un ingénieur ou un technicien certifié. Elle comprend :

Contrôle non destructif (CND) : magnétoscopie (MT) sur les soudures critiques, ultrasons (UT) sur les axes principaux.

Vérification de l’aplomb du mât (tolérance typique : 1/500 de la hauteur).

Essai de charge statique : 110 % de la capacité nominale, maintenue 10 minutes.

Essai de charge dynamique : 100 % de la capacité nominale, avec mouvements de levage, direction et rotation.

Inspection des câbles avec mesure précise du diamètre et comptage des fils cassés sur toute la longueur.

Important : l’essai de charge annuel doit être consigné dans le registre de la grue, avec la signature de la personne responsable.

4. Entretien préventif

4.1 Lubrification

La lubrification est la tâche d’entretien la plus fréquente. Un manque de lubrification cause l’usure prématurée des roulements, des engrenages et des câbles.

Composant	Type de lubrifiant	Fréquence
Couronne d’orientation	Graisse EP (extrême pression) NLGI 2	Hebdomadaire
Réducteurs de treuil	Huile ISO VG 220 ou 320	Mensuelle (niveau), annuelle (vidange)
Câbles de levage	Graisse pour câble (pénétration)	Mensuelle
Roulements de poulies	Graisse NLGI 2	Trimestrielle
Goupilles d’articulation	Graisse au lithium	Hebdomadaire

Règle d’or : ne jamais mélanger des lubrifiants incompatibles (savon lithium vs savon calcium). Vérifiez la fiche technique du fabricant.

4.2 Serrage des boulons

Le serrage des boulons de structure doit être effectué avec une clé dynamométrique calibrée. Le couple de serrage est spécifié par le fabricant. Ne jamais dépasser la limite élastique du boulon.

Boulons de classe 8.8 : couple typique de 400 à 600 N·m pour M24.

Boulons de classe 10.9 : couple typique de 600 à 800 N·m pour M24.

Procédure de serrage : serrez en croix, en trois passes (50 %, 75 %, 100 % du couple final). Marquez la tête du boulon avec un trait de peinture après le serrage final pour détecter un desserrage ultérieur.

4.3 Remplacement des câbles

Le remplacement d’un câble de levage suit une procédure stricte :

79.Mesurez l’ancien câble (diamètre, longueur) avant de le déposer.

80.Inspectez le nouveau câble : certificat du fabricant, diamètre, construction (par exemple, 8×19 Seale).

81.Installez le câble en suivant le cheminement exact (poulies, tambour, ancrage).

82.Épissure ou terminaison : utilisez les méthodes approuvées (manchon sertissé, épissure mécanique).

83.Étuvage : faites fonctionner le câble à faible charge pendant plusieurs cycles pour répartir la graisse.

84.Ajustez le limiteur de fin de course après l’installation.

Piège courant : un câble neuf a un diamètre légèrement supérieur au câble usé. Vérifiez que le câble passe librement dans les gorges de poulies.

5. Dépannage : approche systématique

5.1 Méthodologie générale

Le dépannage suit une logique : observer, isoler, corriger, vérifier.

89.Observer : notez les symptômes (bruit, vibration, odeur, voyant).

90.Isoler : déterminez le sous-système concerné (électrique, mécanique, hydraulique).

91.Corriger : remplacez ou réparez le composant défectueux.

92.Vérifier : testez le fonctionnement complet avant de remettre la grue en service.

5.2 Problèmes électriques fréquents

Symptôme	Cause probable	Vérification
La grue ne démarre pas	Alimentation coupée, fusible fondu, contacteur de fin de course ouvert	Vérifiez la tension au disjoncteur principal (600 V, 480 V ou 380 V selon le site)
Le treuil ne lève pas	Frein bloqué, contacteur de levage défectueux, limiteur de charge déclenché	Testez le limiteur, vérifiez le circuit de commande
La rotation ne fonctionne pas	Variateur de fréquence en défaut, thermistance moteur déclenchée	Lisez le code d’erreur sur le variateur
Voyant de surcharge allumé	Charge réelle trop élevée, capteur de charge déréglé	Vérifiez la charge réelle, recalibrez le capteur

Règle 8-200 du Code canadien de l’électricité, Chapitre V : les conducteurs et les équipements doivent être protégés contre les surintensités. Ne remplacez jamais un fusible par un calibre supérieur sans vérifier la capacité du conducteur.

5.3 Problèmes mécaniques fréquents

Symptôme	Cause probable	Vérification
Bruit de grincement à la rotation	Couronne d’orientation sèche, roulements usés	Lubrifiez, mesurez le jeu axial
Vibrations au levage	Câble endommagé, poulie usée, tambour mal aligné	Inspectez le câble, vérifiez l’alignement
La charge descend trop vite	Frein usé, valve de descente défectueuse (si hydraulique)	Réglez le frein, testez la valve
Jeu excessif dans la flèche	Goupilles usées, boulons desserrés	Remplacez les goupilles, resserrez les boulons

5.4 Dépannage du limiteur de charge

Le limiteur de charge (moment de charge) est le dispositif de sécurité le plus important. S’il est déréglé, la grue peut basculer.

Procédure de vérification :

101.Placez une charge connue (par exemple, 50 % de la capacité) au rayon maximal.

102.Comparez la lecture du limiteur avec la charge réelle.

103.Si l’écart dépasse ±5 %, recalibrez selon les instructions du fabricant.

104.Testez à 90 %, 100 % et 110 % de la capacité.

Ne jamais contourner le limiteur de charge pour effectuer un levage. C’est une infraction grave et une cause majeure d’accidents.

6. Inspection après événement exceptionnel

Une inspection complète est requise après :

Tempête de vent (vitesse supérieure à la limite de service, typiquement 72 km/h pour une grue en service, 100 km/h pour une grue hors service).

Choc électrique (contact avec une ligne électrique).

Surcharge (déclenchement du limiteur avec déformation visible).

Impact (collision avec une structure, chute de charge).

Incendie à proximité de la grue.

L’inspection après événement doit être effectuée par un ingénieur ou un technicien qualifié. La grue ne peut être remise en service qu’après approbation écrite.

7. Registres et documentation

La tenue des registres est obligatoire. Vous devez consigner :

Les inspections quotidiennes (date, heure, nom de l’opérateur, observations).

Les inspections périodiques (rapports signés).

Les essais de charge (certificats).

Les réparations et remplacements de pièces.

Les anomalies et les mesures correctives.

Durée de conservation : les registres d’inspection doivent être conservés pendant au moins 3 ans (exigence CSA Z248) ou selon la réglementation applicable.

8. Pièges à éviter

Voici les erreurs les plus fréquentes à l’examen Sceau rouge sur ce sujet :

124.Confondre les critères de rejet des câbles : 6 fils cassés sur 6d, 12 sur 30d. Ne les inversez pas.

125.Oublier le facteur de sécurité des câbles : pour une grue à tour, le facteur est de 3,5 pour le câble de levage principal (selon CSA Z248). Ne le confondez pas avec le facteur de 5 pour les élingues.

126.Négliger l’inspection du crochet : l’ouverture de la gorge ne doit pas dépasser 15 % de la dimension d’origine.

127.Ignorer l’anémomètre : la vitesse de vent maximale pour le service est généralement de 72 km/h (20 m/s), mais vérifiez les spécifications du fabricant.

128.Penser que le limiteur de charge est un dispositif de précision : il a une tolérance de ±5 % et ne remplace pas le jugement de l’opérateur.

129.Confondre les types d’inspection : quotidienne (visuelle), hebdomadaire (détaillée), mensuelle (documentée), annuelle (avec essais).

130.Oublier de vérifier les fin de course : chaque fin de course doit être testé individuellement, pas seulement le principal.

131.Utiliser un lubrifiant inapproprié : les câbles nécessitent une graisse pénétrante, pas une graisse de roulement.

132.Ne pas documenter : à l’examen, on vous demandera souvent la fréquence de documentation. L’inspection quotidienne est consignée, mais l’inspection hebdomadaire peut être verbale si aucune anomalie n’est trouvée (selon la politique de l’entreprise). L’inspection mensuelle et annuelle doit être écrite.

133.Confondre les normes : CSA Z248 est pour les grues à tour, CSA Z150 pour les grues mobiles. Ne les mélangez pas.

9. Résumé

L’inspection quotidienne est obligatoire avant chaque poste et couvre la structure, les câbles, le crochet, les freins et les dispositifs de sécurité.

Les critères de rejet des câbles sont précis : 6 fils cassés sur 6d ou 12 sur 30d, ou une réduction de diamètre de 5 %.

Le limiteur de charge doit être testé avec une charge connue et ne doit jamais être contourné.

L’entretien préventif repose sur la lubrification, le serrage des boulons et le remplacement périodique des pièces d’usure.

Après un événement exceptionnel (tempête, surcharge, impact), la grue doit être inspectée par un technicien qualifié avant remise en service.

Les registres doivent être conservés au moins 3 ans.

La norme de référence est la CSA Z248 ; le Code canadien de l’électricité, Chapitre V s’applique aux installations électriques (règle 8-200 pour la protection contre les surintensités).

La maîtrise de l’inspection, de l’entretien et du dépannage est ce qui distingue un opérateur compétent d’un simple conducteur de machine. À l’examen, les questions sur ce chapitre représentent une part importante de la note. Entraînez-vous à identifier les défauts sur des photos et à appliquer les critères de rejet avec précision.

Inspection, entretien et dépannage